創業者ブログ

 

最近建てられた

新しい部屋なのですが、

レトロ調な電話がありました。

 

 

 

ソファーもレトロ調になっています。

 

 

小さなライトもレトロ調です。

 

 

洗面所です。

 

蛇口は、たいへん手の込んだものになっており、

壁の一部に本物のタイルが使われています。

 

 

浴室の壁にある

ステンドグラスです。

 

 

トイレにある手洗いです。

ティッシュケースは本木になっています。

 

 

レトロな部屋にマッチした

ウォッシュレットトイレのスイッチでした。

 

 

この日、

最初に休憩をした長野道にある「みどり湖ＰＡ」です。

 

「花屋」さんのある別所温泉から

松本までショートカットした道を走ったので、

道が悪く、

ずいぶんクルマが汚れてしまいました。

 

 

奥に北アルプスを見ることができました。

 

 

最後に休憩をした中央道にある「恵那峡ＳＡ」です。

 

 

無事に旅行を終えることが出来ました。

 

 

レクサスＣＴ200h・Ｆスポーツで１３０８キロほど走り、

ほとんどをエコモードで走行し、

燃費はリッター１８・３キロとなりました。

 

レクサスＩＳ300hと

ほぼ同じ数値だと思われます。

 

新車でレクサスＣＴを買うと４３３万ほどします。

ヴィッツが３台から４台買える高い金額になります。

 

高いだけのことはあり、

それに答える走りと質感はあると思います。

 

風切り音が少なく、静粛性があります。

トヨタ車に多い「ふわふわ感」は

感じません。

 

 

またマイナー前のモデルより走りが向上し、

特に直進安定性が良くなりました。

 

シートの出来がよく、

長距離乗っても疲れ知らずでした。

 

気になる点といえば、

トヨタのハイブリッド車全般に乗って感じることですが、

走行の切り替えが鈍いことです。

 

過去に乗っていた

「レクサスGS450h」、「クラウンハイブリッド」にも

同じことを感じました。

 

絶対的なパワーが少ないＣＴは、

より強く感じました。

 

エコモードで走っている時に、

急にアクセルを踏み込んでもクルマは加速してくれません。

 

むしろ、「今は充電モードだから

勝手にアクセルを踏むな」と怒っているような走行です。

 

現在、私はスカイラインハイブリッドに乗っていますが、

スカイラインの場合、急なアクセルワークをしたら

それなりにクルマは走ってくれます。

 

私はいろいろな車を乗り比べることが好きなのですが、

最近は他メーカーのハイブリッド車が進化しているように感じます。