創業者ブログ

 

しばらくＲ35の話をしていませんでした。
いまも過去に書いたＲ35のブログアクセス数がかなりあり、
久しぶりにＲ35ＧＴ－Ｒの話をしてみたいと思います。



Ｒ35ＧＴ－Ｒと第２世代ＧＴ－Ｒの大きな違いは、
Ｒ35は最初からグローバルで販売することが計画されていました。
欧州のアウトバーンを時速３００キロで巡行できる実力を備えています。



ヨーロッパで販売する場合、一番インパクトがあるのがニュルのタイムです。
そこでポルシェと同じ3800ＣＣのエンジン排気量が決定されたようです。



時速３００キロの速度になると、タイヤの性能が大きな影響を及ぼします。
ブリジストン、ダンロップとも、この車のために新たなタイヤを開発しました。
、


ＢＳ、ダンロップともタイヤのリブは少なめとなっています。
ぱっと見、サーキット専用Ｓタイヤに似ています。



スカイラインＧＴ－Ｒ時代は安っぽいといわれた内装ですが、
Ｒ35ＧＴ－Ｒはしっかりと造りこまれています。



コンソール中央に蓋付きのカップホルダーがあります。
この蓋はシャッター式で開閉できます。



最近発売されているその他のニッサン車と同じ様に
燃料タンクオープナーがありません。
ドアが開錠されているときは、
燃料タンク給油口の蓋を押すことにより開けることが出来ます。



この車のグレードはプレミアムエディションです。
標準でＢＯＳＥオーディオシステムが付いています。
後席シート背もたれ中央に巨大なウーハーがあります。
ＢＯＳＥが無い場合は物入れとなります。



左右ドアガラスのフロント側に三角プレートがあり、
この前部にふくらみがあります。
これはドアミラーとガラスの間を抜ける風に対し、
あえて乱気流を起こし風きり音を低減させているようです。
事実、時速１５０キロや１８０キロ出しても驚くほど静かに走行できます。
メーカーは時速３００キロ以上出しても助手席と普通に会話が出来るといっています。



平成１３年の東京モーターショーで発表された
ＧＴ－ＲコンセプトにＧＴ－Ｒのサイドエンブレムがありました。
あの車は神奈川県にある座間記念庫に保管されているようです。
よろしかったら下のサイトを見てください。
下の方にＧＴ－Ｒコンセプトがあります。
　　
http://www.bekkoame.ne.jp/~hyoppy/photo15.htm

トランク内は見せてくれたそうですが、
エンジンルームは見せてもらえなかったようです。



ポルシェと同じ様にオートマモードで運転すると
ギヤが今何速に入っているかの表示が出ます。
オートマモードだと驚くほど早くギヤがシフトアップします。



メーターは見やすく、時速１６０キロで走るとスピードメーターの針が真横になります。



室内はタイトに出来ていて、ドアは厚みがあります。
ドアの室内側に大きなピンが出ています。
ドアが閉まった後にこのピンで更に絞るようです。



いつ乗ってもＲ35ＧＴ－Ｒは速いです。
トルクがあり、上り坂もぐんぐん加速します。
とても自分の運転テクニックで乗りこなすことが出ない車だと感じました。

通勤で車を使わない方、たまにしか運転しない人は面白い車だと思います。


最近マイナーチェンジがあり、中古車相場が少し下がりました。
これだけの性能の車が諸費用を入れて６００万円以内で買えれば安いと思います。

過去のＲ34ニュルなどの中古車は高値で推移していました。
基本的に当社は第２世代ＧＴ－Ｒの販売は終了しています。
Ｒ35に乗るとＧＴ－Ｒの進化をはっきり感じることができますし、
とてつもない性能の車ですが、手が届く金額になったのではないかと感じました。