創業者ブログ

前日に雪が降ったことで
クルマに雪が積もっていました。



まさに銀世界といった感じです。



ＥＶの走行可能距離は
前日の走りに影響します。

宿が関越道の登りにあるということで、
満充電の走行可能距離は悪くなっていました。



関越道から北関東道を走り、
「波志江ＰＡ」で休憩と充電を行いました。



新しさを感じるパーキングエリアです。



雪道を走ったことで、
ずいぶんリーフは汚れてしまいました。

ルーフに雪が残っています。



この日は栃木県在住の
Ｔさん宅を訪問させてもらいました。



Ｔさんのガレージにある
希少な「ＧＴ750・4型」です。



以前、訪問させてもらった時はエンジンが下りていましたが、
きちんと組付けられていました。

ヘッドスタッドボルトは
山の低い当時物純正品です。

リキッドクールドのエンブレムは
Ｑが8に似ている当時物になっています。



4型のみ使われたスズキロゴです。



タンクのロゴも4型のみに使われたものです。



錆が少なく、
完全オリジナルなバイクです。



細かい部分まで見せてもらいましたが、
すべてオリジナル部品になっていました。



Ｔさんは
5型以外のＧＴ750をすべて持っておられます。

特に3型、4型は流通量が少なく、
手に入れるのに苦労されたことと思われます。

当時のＧＴ750は
マイナーチェンジするごとに
タンクラインが大きく変更されています。

いろいろ話を伺いましたが、
ＧＴ750に対する愛情と情熱を強く感じました。

私もスズキのバイク以外はあまり興味が無く、
Ｔさんと同じ思いです。



ハスラーがありました。



Ｔさんは
エンジンも整備できます。

まさに努力の人といった
すばらしい方です。



適度なやれ具合が
良い雰囲気を出しています。



ＫＨ400も持っておられます。



どのような理由か定かでありませんが、
「ＧＴ750・Ｂ1」と「Ｂ3」は
国内物のみ2枚ヘッドになっています。

このスタッドボルトも当時物です。



この後、
Ｔさんの友人であるＹさんのガレージを拝見しました。



きれいなＧＳ550ポリス仕様です。



サイレンが無い以外は、
ほぼオリジナルです。



マフラーは程度が良く、
錆は見当たりません。



Ｙさんもバイクに対する愛情が深く、
とても真面目な方です。

バイクという趣味により
すばらしい方たちと知り合うことが出来ました。

ＧＴ750に感謝するとともに、
今後も良い関係を続けたいと思っています。

今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。