創業者ブログ

 
　新型ＩＳの感想は、今回が最後になります。
ディーラーに知り合いはたくさんいますが、
ニューモデルを試乗する場合、
長い時間、クルマ乗らないと分からない場合が多いと思います。

幸い、当社は高年式中古車の専門店ですので、
買い取りや下取りでニューモデルが入庫することが早いこともあり、
早い時期に乗ることができます。

たいへん恵まれている環境にあります。



すべてのレクサス車に感じることですが、
新型は旧モデルの問題点が改善されています。

メーカーはオーナーの意見に耳を傾ける体制ができているようです。



以前から感じていたことですが、
旧モデルはＥＴＣカード有無の表示が無く、
新型は挿入すると画面上に表示されるようになりました。

ナビ画面はたいへんカラフルになりました。



旧モデルはオーディオの音源表示もありませんでしたが、
新型はメーター左に表示できるようになりました。



レーダークルーズコントロールを使うと
このような表示になります。

前車との車間距離も選択できます。



コンパス画面があり、道に迷った時に便利だと思われます。



ハイブリッド車だと気になる燃費も表示できます。
常時、外気温が表示されているので、たいへん便利です。



このクルマはＦスポーツなので
ピラー、天井、サンバイザーともブラックになっています。



レクサス車も他メーカーのクルマ同様、
ドアミラーはデザインが優先され、面積は狭くなっています。



ミラー面積が狭くても、見にくいということはありません。



コンソール前部にステアリングヒーターと
シートのホット＆クールスイッチがあります。

どちらも３段階に切り替えることができます。



燃費を設定する画面です。



ＧＳと異なり、
新型ＩＳのエアコンスイッチはずべて露出しています。
温度調整は上下のバーに触れることで調整できます。

あくまでも私的見解ですが、
オプションオーディオのマークレビンソンは
低音から高音がクリアーに聞こえるようです。

昔のパイオニアにように、
高音と低音が極端に増強されているものではありません。

バラード調の曲やスローな曲を聴くと差が出るものと思われます。

新型ＩＳは、ＧＳと同じ次世代シャーシーに変更されました。
直進安定性は抜群です。

ボディの硬さが感じられます。

走りについては、旧モデルとの差を大きく感じます。

ハイブリッドは４気筒エンジンということがあるので、
やや粗さを感じますが、
エンジン音は抑えられています。

ここ数年、私はニッサン車に乗る機会が多いので、
ニッサン車と比べるとブレーキはあまく感じました。

トヨタ車と比べると、レクサスブランドの車は品質が大きく向上したようです。

新型ＩＳは、装備と質感が向上している割に
販売価格はほぼ据え置かれています。

上級のＧＳについている装備がほぼ付いているので、
ある意味、お値打ちかも知れません。