創業者ブログ

ニッサンは以前から車体軽量化に取り組んでいました。
クロスオーバーのリヤゲートはムラーノと同じ樹脂製です。
このため裏に付くトリムと一体化しています。



リヤゲートを閉める場合、断面部分に手を入れて下げる場所が確保されています。
よくよく考えてみると、
車が汚れていてもこの場所なら手を汚さずにゲートを下げて閉めることができます。



リアゲートトリムは上下ツートンカラーになっています。



ワイパーは空力を考えた隙間のないタイプが付いています。



燃料タンク吸入ハッチは金属製です。



スカイラインのシャーシーと同じなので、フェンダーがかさ上げしてあります。



ブレーキ関係とバッテリーはフタで覆われています。
左ハンドルの場合、単純にこの位置が反対になっていると思われます。



V6エンジンは可能な限り運転席側の寄せて取り付けられています。
クロスオーバーはVQ37HRエンジンなので、エアクリとエアフロがツインになっています。



ボンネット裏を見ると、
エンジンルーム補助隔壁内のみ吸音材が付いています。



複雑な形状のヘッドライトです。
輸出車のインフィニティEXにはヘッドライトウォーシャー付きがあります。



よく見るとヘッドライトメーカーは小糸でした。



北米の輸出車はテールライトのサイド部分が点灯します。
リアテールライトはスタンレー製でした。



この場所はいつも写真撮影する日進市総合運動公園です。
この日は天気が良く、遠くの住宅街がよく見えました。



スカイラインクロスオーバーは新車価格がとても高い車ですが、
納得できる造りと走りになっていると思います。



フェンダーのタイヤアーチ部分に縁どりがあり、
ステップ部分にメッキモールが埋め込んであります。



この車はタイプPなので、障害物ソナーが標準で付いています。



ソナーのエリアに障害物を感知すると、
ナビ画面に表示（緑色で点滅）してくれるので、とても便利です。

この車に乗ると、「こんなにパワーがあるSUVがあったのか」と驚かれると思います。
よく走り、よく曲がり、よく止まります。


何度も同じ話をしてしまいますが、スカイラインクーペに近い車です。
マフラー構造もセダンではなく、クーペに近い構造になっています。
R35GT-Rにも近い構造です。

唯一の不満はパドルシフトが無いことぐらいで、
本当に満足できる車だと思います。
SUVに興味があり、走りを楽しみ方にお勧めしたい車です。