創業者ブログ

私の知り合いの外車屋さんにGT750の逆車が委託販売でおいてあります。



初期モデルのフルレストア車です。
このカラーは輸出車専用カラーのラベンダーです。



メーターは水温計のみ初期モデル、
タコとスピードメーターはB1用が付いていました。
ハンドルを留めているビスは正規品ではなく、
トップ部分が平たくなっています。



車体番号は国内と違い２５から始まっていました。
北米モデルは正規車体番号の上にリベット留めで、コーションプレートが付きます。
Gの文字下に穴が開いています。



マフラーは再メッキされています。
エンジンガードのメーカーはタロッティだと思います。



エンジンはバフがけされています。
エンジンの上に見えるラジエターホースバンドに付くカバーが付いていません。
この部品はメーカー欠品ですが、社外品がいろいろなメーカーから出ています。



本来、エアクリーナーはブラックですが、純正色の紫で塗られています。
キックアームは丸棒の初期正規品です。



スズキのメーカーエンブレムは純正新品のようです。



リアフェンダーは正規品のようです。
正規品を再メッキしているようです。



キックアームに付くラバーはSマークが入った当時物が付いていました。



シートはオーストラリアで売られている社外品のようです。



マフラーフランジは左右が車体番号１から始まるタイプの（通称花びらフランジ）が付き、
中央のみが車体番号２から始まるタイプが付いています。



エンジンヘッドは４型以降のものが付いていました。
ポイントカバーはB1以降のスズキロゴがシールになっているタイプでした。



１４段のフォークブーツとホーンは正規品です。



フェンダーは外留めタイプです。
このフェンダーの先端はペリカンタイプですが、
外留めは初期の最終タイプとB3までだったと記憶しています。



マフラーフランジも再メッキされていました。



シリンダーヘッドのナットは正規品です。
どうも正規品を再メッキしているようです。
先ほど書きましたが、エンジンヘッドは山が角張って不揃いの４型以降のものです。



国内のタンク上部はブラックのストライプが入りますが、逆車はありません。
燃料タンクキャップは再メッキのようです。



ウォータークールドエンブレムはハケで塗ってあるようです。



外留めビスのフェンダーは少なく、どうも再メッキしているようです。



ウインカーは社外品でフロントウインカーがリヤに付いていました。

もう少し紹介したので、後一回このバイクのブログを書いてみたいと思います。


今日も読んで頂きありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。