創業者ブログ

あこがれだった「テスラモデルS」が入庫しました。
私が感じた感想を書いてみたいと思います。

よろしかったら、お読みください。



撮影場所は、隣町の「日進市総合運動公園」です。

私にとって、定番の撮影場所です。



「ジャガー」や「アストンマーチン」に似た
デザインだと思います。



横幅は広く、存在感は抜群です。



色は「ガンメタリック」で、
レクサスにも似たような色があります。



テスラの特徴としては、
内蔵されている「ドアノブ」ではないでしょうか。



クルマの近づくと「ドアノブ」がせり出します。
「テスラ」には「スタートボタン」がありません。

この状態で車両の電源が入ります。



流れるようなデザインの「ドアミラー」です。



「寒冷地仕様」が標準装備されています。



LED化により、ヘッドライトは小さめになっています。



「コーナーセンサー」と「フォグランプ」もついています。





タイヤサイズはミシュランの245/35ZR21という
かなり大径のものが装着されています。



リヤのブレーキキャリパーはふたつあり、
パーキングブレーキもディスクになっているようです。

ちなみに「パーキングブレーキ」も自動です。



ルーフが全面ムーンルーフになっています。
これも電動で開閉できます。



未来的なデザインの「ドアトリム」になっており、
室内のドアノブの後方にあるくぼみを利用し、
ドアの開閉を行います。



ほとんどのスイッチ操作は「タッチパネル」で行うので
突起物がありません。

「アルミペダル」になっています。



ドアは厚みがあります。



指定空気圧は2.9キロとなっており
かなり高圧です。



リアドアもフロントとほぼ同じデザインです。

国産車のように、前後ドアに「ペットボトル」
を収納するスペースはありません。



コンソール後端にある、
後席用エアコン吹き出し口です。



フロントシートは薄めに設計されており、
ヘッドレストと一体になっています。

シートヒーターは装備していますが、
残念ながらエアシートはありません。

今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは、後日アップさせていただきます。