エクストレイルＨＶ・モードプレミア4ＷＤ（3）
2016/12/23 (金)
室内側のドアキャッチは、
フーガのような３次元的デザインになっており、
使いやすさは抜群です。
パワーウインドースイッチは、
自然に手が届く場所にあります。
レーダークルーズを標準装備しています。
左はオーディオ関係のスイッチです。
コンソール前部に小物が置けるような台があり、
ＵＳＢ差し込み口と１２ボルト電源があります。
助手席のグローブボックスは
十分な広さがあります。
ダンパーにより、
ゆっくり開きます。
ドアミラーは上下に広さがあり、
視認性は良いと思います。
同じく、右も良好です。
オーバーヘッドコンソールには
サングラス入れがあるので便利です。
センターコンソールには、
走行モード切替のダイヤルと
シートヒータースイッチがあります。
２名分のカップホルダーも装備しています。
ひじ掛けを兼ねたコンソール後方にあるフタの裏側は
ペンか２本収納できるようになっており、
便利だと思います。
十分な収納スペースがあり、
ここにも１２ボルト電源があります。
最近のニッサン車は
スタートボタンが左側にあります。
ナビはＳＤカードを忘れていたので、
表示させることができませんでした。
最近の新型車と比べると、
やや画面が小さいと思います。
圧倒的な解放感のある
「パノラマルーフ」です。
国内販売されている
日産の本格的なオフロード車といえば
「エクストレイル」ぐらいになってしまいました。
その分、完成度は高いクルマだと思います。
欧州車に似た
奥行きのあるメーターです。
個人的な感想として、
思った以上によく走ると思います。
ハイブリッド車によくある
かったるい走りではなく、
とてもきびきび走ります。
また、走行中のエンジン停止状態が長く、
このあたりはタコメーターがあるので
実感できます。
トヨタ以外のハイブリッド車は、
すべてリチウムイオンバッテリーです。
しいて欠点といえば、
エンジンが始動した時に、
時速４５キロから６０キロぐらいで
こもり音が発生するので、
すこし気になりました。
パノラマルーフは解放感があり、
オープンカーのような感覚を
味わうことができます。
トータルで考えれば
豪華さはあまり感じませんが、
乗って楽しいクルマだと思います。
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