創業者ブログ

 

1979年から1983年にかけて

「スーパーシルエットレース」が開催されました。

 

 

「スカイライン」のスーパーシルエットです。

 

 

市販車は205psでしたが、

レースのクルマは570ps以上に高められています。

 

 

ブルーバードのスーパーシルエットです。

 

 

 

 

倉庫の隅に

整理されていないクルマが保管されていました。

 

 

パレードで使われた

プレジデントのＥＶです。

 

バッテリーは鉛バッテリーです。

 

 

 

 

１９９７年の東京モーターショーで発表され

２０００年に限定発売された「ハイパーミニ」です。

 

すでにリチウムイオンバッテリーが搭載されています。

 

 

 

 

このクルマも１９９８年（平成１０年）に

発表された「ルネッサＥＶ」です。

 

床下にバッテリーを搭載することで

フロアーがフラットになっており、

エアコンも装備されています。

 

 

 

 

「リーフ」発売前に先行開発された「キューブＥＶ」です。

 

 

 

 

２００９年に「日産先行技術説明会」で

発表された「ティーダＥＶ」です。

 

すでに発売前の「リーフ」用シャーシーが使われていることで、

市販の「ティーダ」よりボディが一回り大きくなっています。

 

 

 

 

映画撮影用に使われたリーフの「パトカー」です。

 

 

 

 

２０１５年にニューヨークで採用されたNV200のタクシーです。

通称「イエローキャブ」と呼ばれています。

 

北米仕様ということで、

左ハンドルになっています。

 

 

 

 

２００３年（平成１５年）に発売された

「Ｚ33ロードスター」です。

 

 

先行開発されたクルマなので、

ボディ後半の形状が異なっています。

 

 

 

 

 

１９５７年（昭和３２年）に初代スカイラインが

発売されました。

 

 

このクルマは１９６１年に発売された

1900ＣＣのマイナー後モデルです。

 

 

２００１年（平成１３年）に発売された

Ｖ３５スカラインです。

 

 

このクルマは

ＦＲ用に開発されたＣＶＴを搭載している

3500CCの「GT-8」です。

 

 

スカイラインの特別展が開催されていました。

 

 

サーキットできますが使われた

スカイラインの「セーフティーカー」です。

 

 

 

 

横浜スタジアムで使われていた

「リーフ」のリリーフカーです。

 

今は新型に変わっています。

 

 

 

 

このクルマも横浜スタジアムで使われていた「Be-1」です。

 

 

１９７８年から２００５年（平成１７年）まで２７年間にわたり

名古屋の「ノリタケカンパニー」で使われていた

「パトロール」の消防車です。

 

きれいにレストアされていました。

 

 

 

 

貸し出されているクルマは歯抜けになっていました。

 

車両説明掲示板のみ残っています。

 

 

ローレル、セフィーロもありましたが、

なにぶん時間が無く、写真がありません。

 

 

「日産座間記念庫」は

期待以上の施設でした。

 

貴重なクルマがたくさんあり、

とても保管状態がよく、

見学する価値は十分あります。

 

もう一度行きたいと思っています。

 

 

この旅行は

レクサスRX450hで４７８６キロ走りました。

 

燃費はリッター１４・５キロほどでした。

 

内装の造りが良く、豪華さはあります。

しかし、重さを感じました。

 

車両重量が２１５０キロほどあるので

仕方ないことかもしれません。

 

個人的なことですが、

ランバーサポートの位置が悪く

自分の腰と合っていないようです。

 

ホンダCR-Vは

ランバーを電動で上下させることができますが、

RXにはありません。

 

直進安定性はNXより劣ると思われます。

サスが柔らかい関係で、ふらつきが多少あり、

長距離走行は疲れます。

 

あくまでも個人の意見になりますが、

長距離はアウトランダーPHEV、エクストレイルのようが

快適なようです。