2019年夏・九州旅行（9）
2019/9/27 (金)
帰路の二日目は
山口県で泊まりました。
サービスエリアで見た
観光案内の看板です。
世界遺産に登録されている施設の紹介です。
訪れていない場所が数か所あります。
次回の旅の参考にしたいと思っています。
「錦帯橋」は少し前に訪れています。
九州往復は、
以前は山陽道を利用していましたが、
もっぱら最近は中国道を利用しています。
適度にカーブがあり、景色が良いからです。
３日目は、
岡山県にある「蒜山高原」に宿を取りました。
あいにく、天気は雨でした。
牧場や遊園地がありました。
往復陸路を使い、
「レクサスＲＸ200t・Ｆスポーツ」で
２４７５㌔走りました。
気になる燃費は、リッター１２キロでした。
感じたこととして、
車重が２トン近くあり、これを2000ＣＣのエンジンで
走らせることに無理があると思われます。
一時、欧州車を中心としてダウンザイジングエンジンが
はやりましたが、
最近は、再び排気量が大きくなる傾向にあるようです。
マイナーチェンジで、
マツダＣＸ－3ディーゼルや
三菱アウトランダーＰＨＥＶは
排気量が大きくなっています。
出足は鈍く、鋭さを感じません。
しかし、走り出してしまえば快適です。
ターボエンジンということで、
追い越し加速もワンテンポ遅れ気味です。
アイシンＡＷ製のミッションが
６速ということで、
１速から２速は、
ややショックを感じます。
ちなみに三菱エクリプスクロスは、
アイシンＡＷ製の８速オートマです。
以前、北海道に行った時のＲＸ450hと比べると、
リッター１２キロほど走ってくれ、
燃費は思ったより良好でした。
450hは、リッター１４キロほど走ってくれました。
どちらも指定燃料がハイオクということもあり、
燃料代は高くなります。
どちらのＲＸにも感じたことですが、
思ったよりサスが柔らかく、
街乗りは問題ありませんが、長距離は疲れます。
このあたりのことは
マイナーチェンジ後モデルは改良されているようなので、
期待したいと思っています。
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