創業者ブログ

マツダロードスターＲＦに試乗しました。

兄弟車のフィアットアバルトスパイダーに乗ったことがありますが、
アバルトとの違いと感じたことを書いてみたいと思います。
よろしかったら読んでみて下さい。



日曜日ということで、
日進市総合運動公園は人がたくさんいました。



風もなく良い天気でした。

マツダロードスターといえば
初代が有名です。

レストアして乗られている方もおられ、
今でも根強い人気があります。



通常のロードスター幌タイプの排気量は1500ＣＣですが、
電動オープンのＲＦは2000ＣＣになります。

ロードスターは
マツダのテザインテーマである魂動デザインとは
やや違ったデザインになっています。



今までのロードスターのイメージと
大きく異なるヘッドランプデザインです。

ウインカーはＬＥＤではありません。



大きく口を開けたグリルは
左右が塞がれています。



リヤクォーターガラスに見える部分にガラスは無く、
デザイン的なアクセントになっています。



電動オープンということで
ルーフアンテナが無く、
旧式とも思えるポールアンテナになっています。



フロント同様、
テールレンズは小さめになっています。



左右のバンパー下側にバックランプがあります。



このクルマは最上級グレードのＲＳです。

オプションのＢＢＳアルミとブレンボブレーキが装備されています・



タイヤはＢＳ製ポテンザ２０５/４５/１７インチとなり、
前後同サイズです。



エンジンルームを見てみました。



エンジンは
フロントの車軸より後方に搭載されており、
フロントミッドシップになっています。



エンジンルームは低く設計されており、
その分、ボンネット裏の
エンジンがある上部分の遮音材に凹みがあります。



ぎっしり詰まっているエンジンルームです。



ウォシャ―タンクは底が浅いので、
大きく見えます。



トランクルームを見てみました。
車格の問題だと思われますが、
トランクリッド裏にトリムがありません。



タイヤ修理キットが
コンパクトに収められています。



トランク内はフルトリムされており、
思った以上に容積はあるようです。

トランクランプも付いています。

今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。