創業者ブログ

最近、下取りに多い車がプリウスです。


私は過去にハイブリッド車に凝っていました。
初代インサイト、２０型プリウスに２台乗り、シビックハイブリッドも乗っていました。
トヨタのクラウンハイブリッドやレクサスＧＳ450hにも乗っていました。

私が個人的に感じたことを書いてみようと思います。



グレードはＳですので、タイヤが195－65Ｒ15と細くなっています。
ツーリングセレクションになると215－45Ｒ17と太くなります。
Ｌグレードもアルミホイールは装備されていますが、
タイヤサイズが185-65－15となるようです。



プリウスは全グレードがドアミラーウインカーになっています。



ルーフは２０プリウス同様、空力を考えてセンター部分が凹んでいます。



旧型はカローラベースでしたが、
新型はオーリスやマークＸジオベースのシャーシーとなり、
一回り大きくなっています。
リヤゲートは大きく開き荷物スペースは十分な広さがあります。

インサイトはオプション扱いのトノカバーは標準で付いています。



荷室床は２段構造になっていて、
すぐ下に浅いスペースがあります。



一番底の深い部分にスペアータイヤがあり、
タイヤを交換する道具はうまく収められています。
最近の車、インサイトやワゴンＲなどはスペアータイヤが無くて
パンク修理キットに変わっていますが、プリウスはスペアータイヤがあります。



室内のインテリアデザインは旧型に似ていますが、
シボ（ダッシュなどに付ける模様）はかなり凝った模様が使われています。
ダッシュは木を裂いたような模様です。



内装色はグレーですが、心なし冷たく感じてしまい、社用車のイメージを連想します。



内装デザインはやや未来的にうまくまとめられていますが、
シルバー部分はアルミ材でなく塗装で、質感はやや落ちます。



ハンドルスイッチは右がエアコン、左はオーディオです。
グレードがＳですので、革巻きハンドルが無く、多少安っぽさがあります。



２０プリウスは社外ナビを付けるのに大幅改造が必要でした。

３０プリウスから社外ナビを取り付けることができますので、
車両情報はセンターメーター上部左側に表示されています。

センタメーターは初代ヴイッツでブームとなり定着すると思いましたが、
結局元の位置に戻る傾向にあるようです。
新型ヴィッツは運転席正面になっています。



エアコンスイッチは扇形で慣れると使いやすいと思います。
個人的には温度調整（ＴＥＭＰ）スイッチを一番下側にし、
ＡＵＴＯスイッチは最上部にした方が使いやすいと思いました。



ナビ画面はカラフルになりました。
ニッサンやホンダのナビは画面内に電波時計がありますが、
残念ながらプリウスには無いようです。

ここまで読んで頂きありがとうございました。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。