創業者ブログ

春にバイクで走る予定の道を下見しようと考え、フーガで様子を見に行ってみました。



私は田舎の風景が好きで、あいにくこの日は車でしたが、
田舎道を探してはバイクで走っています。



４月からは本格的にGT７５０でツーリングを楽しもうと思っています。



フーガのプレミアムインテリアパッケージとVIPの木目は本物です。
本木に金粉がすり込んであります。
このため、すべてのフーガは木目模様が異なります。
私が現在乗っているフーガはきれいな木目が出ています。



ハイブリッド車はEV走行したオドメーターとトリップメーターが別にあり、
トータルは６４６０キロ走行し、モーターで２３４６キロ走行しました。
約36％モーター走行したことになります。
今回の給油で２００キロほど走り、９１キロほどモーター走行しています。



フーガを始めとしたニッサン車のメーカーナビはサイドブラインドモニターを装備しています。
とても見やすく、幅寄せする時はとても便利です。



気がつかずに運転してしまうことなのですが、
エアコンを常時オンにしているとコンプレッサーが絶えず回っています。
燃費を悪化させるので、冬のヒーター使用時はコンプレッサースイッチを切るようにしています。
エンジンの負担が減るので多少燃費が良くなると思います。



フーガには車内の湿度を感知して自動でデフロスターを作動させる機能があります。
感度を調整することも可能です。



いつも立ち寄る千古の水汲み場へ着きました。



まだ日が落ちていなかったので茶臼山へ向かいました。



頂上に近づくと、多少雪が残っていました。



いつもバイクで来たときに写真を撮る展望台です。



茶臼山頂上にある池は凍結していました。



スキー場の雪は残っていましたが、今月中旬で営業終了するようです。



平日の夕方ということもあり、リフトは止まっていました。



頂上から奥三河の山々が見えました。
この後、体が冷えてしまったので、
稲武道の駅に隣接している”どんぐりの湯”へ行きました。

フーガハイブリッドは快適です。峠の下りはほとんどモーターで走ることが出来ました。
車の本質である基本がとてもしっかりしています。
良く走り、良く曲がり、ブレーキも良く効きます。

ハイブリッド車のブレーキング時は回生ブレーキが作動するので、
ホイールにダストはほとんど付着しません。

シート形状が良いので、長距離ドライブも疲れ知らずです。
本当に良い車ですので、多くの方に乗ってもらいたいと思っています。