創業者ブログ

７代目のスカイラインは
通称名がはっきりしていません。

ここでは「ソフトマシーン」との説明でしたが、
一般的に「セブンススカイライン」と呼ばれているようです。

４ドアハードトップと２ドアのＧＴＳ-Rの２台が展示されていました。



７代目から４輪操舵システム（ハイキャス）が付きました。



スカイラインの位置づけと性質があいまいになった時代でした。



人気のあった８代目スカイラインの説明です。

「超感覚スカイラン」と言われていましたが、
サブネームのなじみは薄かったように思います。



Ｒ32の開発責任者である伊藤修令（いとうながのり）さんの愛車です。



イメージカラーのガンメタリックです。

これとは別にもう１台展示してありました。



今でも人気のある「ＲＢ26」エンジンは、
単体で展示してありました。

あまり知られていませんが、
スカイラインはＲ３０からＲ32まで共通シャーシーとなっています。



Ｒ33は３台展示されていました。
１台はルマン用にホモロゲーションをとったＬＭです。

奥にある紺色のＲ33ＧＴ－Ｒは、
参考出品として平成５年の東京モーターショーに展示されたクルマです。



この時に「迫力不足」という意見が多かったので、
前後バンパーとリヤスポイラーのデザインを大きく変更したようです。



市販モデルは中央部分が可動式になっていますが、
このクルマのリヤスポイラーは固定式です。

このスポイラーはマイナー後の一般モデルに採用されることになりました。



アルミデザインは確定されていなかったので、
ＢＢＳのワンピースタイプを装着しています。



ＧＴ－Ｒ　ＬＭは、
フランスで毎年開催されるルマン２４時間レースに出場するために、
１台のみ製作されたクルマです。



前後フェンダーが大きく張り出しています。



近くで見ると、とても大きく見えました。



このクルマは、日産の座間記念庫から借りていると思われます。

今日も読んで頂きありがとうございます。

Ｒ33ＧＴ－Ｒプロトタイプは、
２０年前、
千葉県の幕張で開催された東京モーターショーで見たことがあり、
たいへん懐かしく感じました。

今思えば、クルマはずいぶん進化したものだと思います。

ミュジアムのブログはまだ続きますが、
よろしかったら読んでみてください。