創業者ブログ

 

マイナー後のスカイラインが入庫しました。
当社はマイナー後のスカイラインを4台在庫しています。
フーガとスカイラインは私の好きな車です。
さっそく試運転をしてみました。



会社の近辺には大学があり住宅もたくさんあります。
小学校も近くにあります。
子供が多い地区ですので、とばす運転は禁物です。



マイナー後の外観はフロントが大きく変更されています。
スカイラインはフロント周りがバンパーで覆われています。
バンパー内にグリルがあります。
今回のマイナーチェンジで外装は前後バンパー、ヘッドライト、グリル、
アルミホィール（２・５リッターのみ）のデザインが変更されました。



ヘッドライトはフロント下部が前に伸びています。
内部デザインも変更されています。
内部のメッキ質感が向上しています。
フロント下部が伸びているので、全長が４５ミリ長くなっています。



フロントグリルは上下のメッキモールが少し左右に張り出しています。
わずかの変更ですが新しく見えます。



バンパー内に補助灯が組み込まれました。
これだけでフロントから見ると精悍な顔つきになっています。



フロントと比べるとリアはバンパー下側に深い切れ込みが入ったくらいです。
テールレンズは変更無いと思います。



アルミはレクサスＧＳハイブリッドによく似たデザインとなりました。
３・７リッター車と2・5タイプＳの１８インチアルミはマイナー前と同じデザインです。
個人的に１７インチアルミのデザインは良くなったと思います。



室内はセンターコンソールのデザインが変更されました。
シートの生地は似ていますが、横織りから縦織りに変更されています。



アルミは落ち着いた色調です。
平成１４年に発売されたＺ33の初期モデルはアルミの色調が違っていました。
今現在、当社はＺ３４の取り扱いが増え、Ｚ33に関しては
１９年以降ＶＱＨＲエンジン搭載車をメインで販売しています。
初期のＺ33はアルミの材質が柔らかくすぐに傷が入ってしまいました。
最近のニッサン車アルミ飾り部品は固い材質に変更されています。



シートは大きさ固さとも十分満足できるレベルです。
脇のホールドも良く、長距離ドライブをしても疲れません。



ニッサンのナビは画面下側にエアコン温度とソースと曲情報が表示されるので便利です。

遅れましたが試乗した感想です。
スカイラインはすごく進化しています。
オートマのつながりは抜群です。
１速ギアが低い所にあるので出足はかなり良くなりました。
街中だけだったら３・７リッターは必要ないのではと思うぐらいです。
会社に３・７リッター車もありますのでおかしな話は出来ませんが・・・・・・・・・・
スカイラインの良さは言葉で語りつくせません。
この近くでしたら、風の強い日に東名阪木曽川陸橋や湾岸トリトンを走っても
風の影響によるふらつきは皆無です。

以前マイナー前の３．５リッターセダンＳＰに乗っていました。
長距離ドライブでリッター１１キロ以上走りました。
このスカイラインは２・５リッターで7ＡＴです。
おそらくリッター12・5キロほどは走るのではないかと思います。
燃料タンクの容量がクラウンは７１リットルですが、スカイランは８０リットルです。
クラウンはマイナーで２・５リッター車はレギュラーガソリン対応になりました。
スカイラインはマイナーしてもハイオクのままです。
しかし、名古屋は安いガソリンスタンドがたくさんあります。
うまく乗れば１０００キロほど走れると思うので
ガソリンの種類を考えなくてもよいのではと思われます。

マイナー後の３・７リッター車はトヨタ店に在庫があります。
前期３・５リッタータイプＳＰはかなりスポーツ的な走りをしました。
２・５リッターと３・５リッターはまったく別次元です。
ＳＰのサスはかなり固く、Ｚに近いレベルです。
長距離ドライブは向いていますが、街中のみでしたら２・５リッターがお勧めです。

この車は標準オーディオでした。
オプションでＢＯＳＥオーディオがあります。
ＢＯＳＥ付は標準より高音と低音が強調されています。
しかし、それほど大きな差は無いと感じます。
私は個人的に車で音楽を聞く時は音を小さめにして聴いています。
フーガのＢＯＳＥは良い音だと感じますが、スカイラインとＺはそこそこだと思います。

当社の高年式中古車は新車と比較するとかなりお値打ちです。
走りが好きな人にスカイラインはよい車だと思います。