創業者ブログ

 

妻の車をレクサスＩＳ250バージョンＬからスカイライン370ＧＴタイプＳＰに代替しました。
申し訳ないと思いますが、妻に車種選択の自由はありません。
妻の車はいつも私が選んでいます。

夫婦内でスカイラインを愛車にするのはこれで4台目になります。
私も2年ほど前にスカイランセダン350ＧＴタイプＳＰに乗っていました。
気が付いた部分、良いところ悪いところを書いてみようと思います。
よろしければ読んでください。



この車は平成22年後期タイプです。
外観はヘッドライト、前後のバンパー形状が変更されています。



マイナーチェンジでフロントが25ミリ伸びました。
ヘッドライト形状はスカイラインクーペに近いデザインとなりました。

マイナー前の前期タイプは2度ほど部分改良が行なわれています。
平成19年年11月に改良されたモデルは内外装に変更ありませんが、
ウインカーの音量増大、オートマチックのシフト制御などが改良されています。
加速が鋭すぎるという意見が多かったようで、オートマの変速がマイルドになりました。

その後は平成20年12月にセダンもクーペ同様、3・7リッターエンジンになりました。
この時は型式がＰＶ36からＫＶ36に変更されました。

3・5リッター車の前期後期の見分け方は車体番号です。
発売すぐの初期モデルの車体番号は2から始まり、
平成19年後期モデルは3から始まります。
中古車で購入する場合、微妙な時期の車は車体番号を確認されることをお勧めします。



ヘッドライトの内部デザインが変更されました。
サイドにあったオレンジ反射鏡が廃止されています。



リアバンパーは下側におおきなスリットが入りました。
これにより視覚的に車高が低く見えます。
ちなみにテールレンズは変更されていません。



マイナー後モデルは、セダンの18インチアルミ装着車、クーペは19インチアルミ装着車とも
マイナー前と同一デザインですが、メーカーがエンケイに変更されています。
また表面のメッキ調塗装が鮮やかになりました。

まだ調べていませんが、おそらくパーツ番号が変更されていると思います。
タイヤはフーガ370ＧＴタイプＳ、フェアレディＺバージョンＳＴと同じ
ＢＳポテンザＲＥ050Ａを履いています。



メーターは内部に青いリングが点灯します。
全体にすっきりし、ＢＭＷに似たデザインだと思います。



タイプＳＰとタイプＳはアルミペダルとなります。
スカイラインというと走りのイメージがあり、ブラックの内装は精悍です。



レクサス車は全席パワーウィンドーにオート機能がありますが、
スカイラインはフロント左右のみオート機能があります。
ハンドルテレスコピック、シート＆ドアミラーのメモリー機能は2名分あります。



マイナーチェンジでコンソールデザインが変更されました。
左右エッジ部分にメッキが入り、センターコンソールの蓋形状も変更されています。



基本的にドア内張りデザインは変更されていませんが、
アルミパネルの色調のみ変更されています。



スカイラインは後席にも手動のリクライニングシートが装備されています。
左右独立してシート角度を調整することが出来ます。



前席のシートを後方に持ってくると後席足元が狭くなります。
後席に人を乗せるときは、前席のシートを少し前に出す必要があります。
ホイールベースは285センチですので、レクサスＧＳ、クラウンと同じ数値となっています。

これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。